Wartsila fornisce propulsori LNG

Harvey Gulf International Marine ha annunciato di avere ordinato altre due offshore support vessels (OSV) a doppia propulsione, convenzionale e LNG che si uniranno alle quattro unità gemelle che già operano nel US Gulf. Serbatoi, propulsori e sistemi di controllo saranno forniti da Wartsila, la quale per bocca del suo VP ha tenuto a sottolineare come l'ordinativo confermi la validità della soluzione a gas naturale, un triple-win in quanto a costo di carburante, di esercizio e di decarbonizzazione atmosferica. 

Sustainable Marine Fuel Forum

Il convegno che si è appena concluso a Sidney ha fatto il punto sullo stato dell'arte del biofuel navale per uso militare e commerciale. Il link che segue apre la relazione conclusiva di sintesi dalla quale è possibile risalire alle singole presentazioni mostrate ai partecipanti. 

http://www.3bconsulting.it/docs/Sust.Marine%20Fuels%20Forum.pdf

Maersk conclude Bio-Diesel Trial

Dopo 30 gg e 6.500 miglia si è conclusa nell'ambito del "US Navy Naval Sea Systems Command" la campagna di prova di biodiesel algale prodotto da Solazyme Inc. noto come "SoladieselRD" . Nel corso del trial la P/C Maersk Kalmar ha dedicato un motore ausiliario, risorse tecniche ed equipaggio alla sperimentazione delSoladiesel in vari rapporti di miscela con il carburante convenzionale, a partire dal 7% fino alla sostituzione totale (100%).

Le rilevazioni del trial confluiranno nel master testplan della marina militare USA che mira a qualificare biocarburanti navali ed aerei i quali possano essere sostituti drop-in al 50% di F-76 e JP5 per il "Green Strike Group" (squadra aeronavale d'assalto) unità che il Pentagono vuole operativa tra quattro anni.

Motori Wartsila con scrubber integrato

Il costruttore finlandese si è aggiudicato la fornitura di sei gruppi integrati motore+scrubber ad altrettante unità destinate al servizio nelle acque dei grandi laghi canadesi. Il committente Algoma Central Corporation ha compiuto questa scelta in considerazione dell'utilizzo full time in area ECA e della economia di esercizio realizzabile dall'uso di IBF ATZ + depurazione piuttosto che dall'uso di MGO senza scrubbing.  Le navi ordinate da Algoma saranno costruite in Cina, la prima consegna è prevista nel 2013. Lo scrubber Wartsila è del tipo closed-loop in acqua dolce, con abbattimento degli SOx-NOx a mezzo di soda caustica.

Sondaggio UE per misure anti CO2

La consultazione pubblica on-line lanciata dalla Commissione raccoglierà suggerimenti su come procedere con l'iclusione dello Shipping nel quadro regolatorio delle emissioni di GHG in atmosfera per le quali la comunità europea ha fissato il target di riduzione del 20% entro il 2020 (vs la baseline 2005). L'aspettativa è che venga applicato al trasporto via mare uno schema "cap-and-trade" (ETS) analogo a quello dell'aviazione civile in essere dal 1.1.12

La ripresa di iniziativa da parte UE fa seguito all'esito poco produttivo del Summit sul Clima di Durban (COP-17) dove l'impegno globale non è andato oltre la dichiarazione di volontà a decarbonizzare il settore marittimo. "In assenza di un accordo cogente a livello globale (IMO/UNFCC) la UE ha il dovere di elaborare una propria proposta di inclusione dello shipping nella roadmap di abbattimento della CO2 che i Paesi membri hanno fissato da tempo" si legge nell'invito a partecipare alla public consultation.
Esiti del sondaggio e proposta UE sono attesi entro l'anno, vedi anche Bloomberg http://www.bna.com/eu-consultation-marks-n12884907394/

Tirrenia-CIN sotto la lente UE

Il dubbio che l'acquisizione di Tirrenia da parte degli armatori riuniti in CIN conduca a una concentrazione dominante su alcune rotte ha convinto la Commissione UE ad avviare una indagine formale ai sensi del regolamento antitrust, che dia risposta definitiva e vincolante. Il responso è dovuto entro 90 giorni lavorativi (4.6.2012).

Il link qui sottostante conduce al comunicato stampa UE, esaustivo della vicenda.

Wartsila acquisisce Hamworthy

La proposta di cessione di Hamworthy a Wartsila è stata approvata dagli azionisti a larga maggioranza (75%) ed ha già ricevuto il via libera dalle Autorità antitrust di Norvegia e Germania. Entrambi i CEO hanno espresso certezza che l'operazione societaria produrrà sinergie importanti, in particolare il rafforzamento competitivo del Gruppo nel mercato dei sistemi di   propulsione a gas naturale e in quello del lavaggio dei gas di scarico delle unità navali, una green-shipping economy che promette grandi opportunità di sviluppo con la decarbonizzazzione della flotta mondiale. Entrambe le società sono impegnate nello Scrubbing, sistema tecnologico di bordo che si candida come soluzione di prima scelta nel segmento delle grandi unità long-haul, anche per la possibilità di essere montato in retrofit.
http://www.wartsila.com/en/press-releases/shareholders-of-hamworthy-voted-in-favour-of-acquisition-by-wartsila-corporation