Bunker Fuels oggi e domani

Benvenuto nel Blog dedicato ai carburanti navali, anche chiamati Bunker Fuels,
una famiglia di prodotti che in Italia vende 3,4 milioni di tonn/anno corrispondenti al 5% del consumo totale di prodotti petroliferi del Paese (dati 2009). Poca cosa in rapporto al turnover delle navi nei porti nazionali, pochissima se confrontata con gli erogati marina di altri Paesi UE (Rotterdam 13,4mln di tonn, Gibilterra 4,5 Pireo 3,2 ecc). Segno di scarsa efficienza/ competitività del sistema di rifornimento italiano. Trascurato dalle Oil-Companies che non hanno investito in questo business, svalorizzato da Clienti Navali attenti solo al prezzo più basso.

Ma questo Blog è sopratutto rivolto al futuro, ormai vicino. Già impegnato a usare fuels a basso zolfo in porto e nelle acque costiere il trasporto navale avrà un obbligo di decarbonizzazione anche globale, purtroppo con costi crescenti. L'offerta di carburanti alternativi a basso impatto (NLG, Biorinnovabili, ecc) e di Scrubbers (dispositivi di lavaggio dei gas di scarico) sono le due sole direttrici tecnologicamente mature oggi percorribili.

Ogni visita, ogni contributo - anche critico - saranno benvenuti.
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sabato 4 gennaio 2014

ECA 2015: MGO è la soluzione più gettonata

Tra le tre strategie di compliance all'obbligo di switch da IFO 1,5% a 0,1% nelle ECA e cioè :
1. installare scrubbers, 2. convertire a LNG oppure 3. "do-nothing" (=passare a MGO) ,  è quest'ultima la scelta che otto operatori nordeuropei sondati da "ShippingWatch" hanno indicato all'unanimità come quella preferita. Il link che segue apre all'articolo così come pubblicato in rete.
http://shippingwatch.com/carriers/article6374879.ece#ixzz2pQTg20rB
Pubblicato da alle

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