Bunker Fuels oggi e domani

Benvenuto nel Blog dedicato ai carburanti navali, anche chiamati Bunker Fuels,
una famiglia di prodotti che in Italia vende 3,4 milioni di tonn/anno corrispondenti al 5% del consumo totale di prodotti petroliferi del Paese (dati 2009). Poca cosa in rapporto al turnover delle navi nei porti nazionali, pochissima se confrontata con gli erogati marina di altri Paesi UE (Rotterdam 13,4mln di tonn, Gibilterra 4,5 Pireo 3,2 ecc). Segno di scarsa efficienza/ competitività del sistema di rifornimento italiano. Trascurato dalle Oil-Companies che non hanno investito in questo business, svalorizzato da Clienti Navali attenti solo al prezzo più basso.

Ma questo Blog è sopratutto rivolto al futuro, ormai vicino. Già impegnato a usare fuels a basso zolfo in porto e nelle acque costiere il trasporto navale avrà un obbligo di decarbonizzazione anche globale, purtroppo con costi crescenti. L'offerta di carburanti alternativi a basso impatto (NLG, Biorinnovabili, ecc) e di Scrubbers (dispositivi di lavaggio dei gas di scarico) sono le due sole direttrici tecnologicamente mature oggi percorribili.

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martedì 20 dicembre 2011

U.S.Navy e Maersk testano BioBunker

La visita di Ray Mabus al quartier generale Maersk a Copenhagen ha convinto  il segretario di stato USA alla marina a partecipare ad una sperimentazione congiunta a bordo della "Maersk Kalmar" (nella foto), boxship da 88KDWT che durante un prossimo viaggio Europa>India userà 30 tonn di biofuel in rapporti di miscela con MGO petrolifero variabili dal 7 al 100% per gli ausiliari.
Il team di tecnici imbarcati a seguire le prestazioni del biomix registreranno ogni parametro prestazionale e di emissione utile a identificare la composizione ottimale del blend ovvero la % di componente bio che taglia SOx, NOx e CO2 come da roadmap IMO-2015 senza causare discapito alla marcia dei gruppi da esso alimentati.

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