Bunker Fuels oggi e domani

Benvenuto nel Blog dedicato ai carburanti navali, anche chiamati Bunker Fuels,
una famiglia di prodotti che in Italia vende 3,4 milioni di tonn/anno corrispondenti al 5% del consumo totale di prodotti petroliferi del Paese (dati 2009). Poca cosa in rapporto al turnover delle navi nei porti nazionali, pochissima se confrontata con gli erogati marina di altri Paesi UE (Rotterdam 13,4mln di tonn, Gibilterra 4,5 Pireo 3,2 ecc). Segno di scarsa efficienza/ competitività del sistema di rifornimento italiano. Trascurato dalle Oil-Companies che non hanno investito in questo business, svalorizzato da Clienti Navali attenti solo al prezzo più basso.

Ma questo Blog è sopratutto rivolto al futuro, ormai vicino. Già impegnato a usare fuels a basso zolfo in porto e nelle acque costiere il trasporto navale avrà un obbligo di decarbonizzazione anche globale, purtroppo con costi crescenti. L'offerta di carburanti alternativi a basso impatto (NLG, Biorinnovabili, ecc) e di Scrubbers (dispositivi di lavaggio dei gas di scarico) sono le due sole direttrici tecnologicamente mature oggi percorribili.

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martedì 18 dicembre 2012

E' in vigore la Direttiva UE "Zolfo"


Da ieri 17.12 è in vigore la Direttiva 2012/33/EU che tra l'altro regola il tenore di zolfo dei carburanti per la marina. Adesso i Paesi membri hanno tempo fino al 18.06.2014 per recepirla nelle rispettive legislazioni nazionali.
Il provvedimento allinea la normativa EU alla IMO/MarpolVI, di conseguenza nelle ECA sarà obbligatorio l'uso di bunker con zolfo non eccedente il 1,0% fino al 31.12.2014 e non eccedente lo 0,10% dal 01.01.2015 (di fatto MGO). 
Nella direttiva anche l'obbligo del 1,5% fuori dalle ECA per le navi in servizio passeggeri di linea tra porti comunitari, e il divieto di eccedere lo 0,5% di zolfo dal 2020 in tutti i mari, anche nel caso IMO slittasse questa deadline al 2025. 


Pubblicato da alle

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